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橋式起重機大修項目及技能要求
時間：2022-08-07來源：起重機廠家瀏覽次數：119
1、機械部分通用部分大修要求：
1.1.一切零部件崩潰，并清點、統計損壞的零部件。
1.2.全部零部件崩潰后，用火油清洗，并做丈量、剖析合作精度，精度達不到要求的，進行調整或替換新零部件。
1.3.各聯軸器查看齒的嚙合情況，磨損嚴重者進行替換，替換骨架密封圈，清洗加油。
1.4.減速機拆檢、清洗、換油、替換或修復磨損的零件；疏通通氣孔，并做好密封處理，不得有滲漏油現象；各軸承部位在空載1000rpm下翻滾10分鐘，溫升不得高于環境溫度70°C。
1.5.各軸承部位拆檢、清洗、加油、替換或修復磨損的零件，各軸承部位在空載1000rpm下翻滾10分鐘，溫升不得高于環境溫度70°C。
1.6.全體除銹，有必要將金屬外表打磨平坦、整理干凈，不得有油漆、氧化物、焊接殘渣等。
1.7.全體刷漆，先刷兩遍防銹漆，再刷兩遍橘紅色面漆。（闡明：各傳動件外外表刷紅色面漆，端面刷黑色面漆；安全欄桿刷黃色面漆。）。
2、根本大修項目及技能標準：
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術 標 準
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機 械 傳 動 部 分
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1
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車輪
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1. 車輪滾動面檢修
2. 輪緣檢修
3. 車輪裝配檢修
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1. 統一輪徑，兩主動輪偏差不得大于直徑的 0.5/1000，被動輪偏差不得大于1/1000mm。
2. 輪緣磨損達到 10mm的必須補焊輪緣并車削加工，并根據車輪垂直、運行同側輪拉線找正車輪消除跑偏、啃軌現象
3. 安裝好的車輪組應用手轉動靈活。車輪的軸心線與車輪的端面垂直度偏差不得大于 L/400。
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2
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車輪軸與軸承
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1. 軸頸的檢修
2. 滾動軸承的檢修
3. 滑動軸承間隙檢查
4. 鍵的檢修
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1. 磨損的軸頸補焊并車削加工，滿足 Ra3.2的光潔度和尺寸公差（間隙配合者為d9、過渡配合者為k6）；橢圓度和圓錐度不大于0.03mm。
2. 圓錐滾子軸承內外圈之間允許 0.03-0.18mm的軸向間隙，軸承壓蓋的調整間隙在0.5-1.5mm的范圍內。
3. 軸與軸瓦的允許間隙（單位： mm）
4. 鍵槽間隙過大或滾鍵的軸應補焊后重新加工鍵槽，補焊后軸不得有彎曲。對于直徑大于 55mm的軸可以在偏轉120°的位置重新加工鍵槽。
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3
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齒輪與減速機
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1. 解體減速機，清洗檢查齒輪的磨損。
2. 齒面的檢查
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1、 起升機構減速機第一根軸上齒輪磨損不得超過原齒厚的 5%，其它齒輪磨損不得超過原齒厚的20%；行走機構減速機第一根軸上齒輪磨損不得超過原齒厚的10%，其它齒輪磨損不得超過原齒厚的30~40%；
2、 齒面點蝕面積不得超過齒高、齒寬的 60%，齒根不得有裂紋。
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術 標 準
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機 械 傳 動 部 分
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|
3
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齒輪與減速機
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3. 軸的檢修
4. 軸承的檢修
5、裝配檢修
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3. 軸上不得有裂紋，全長彎曲度不得超過 0.03mm，否則應調直處理。
4. 大修后軸承徑向間隙允許偏差（單位： mm）
5. 裝配后試運轉，不得滲漏油，殼體接合面間隙在任何位置不超過 0.03mm，在空載下，1000rpm的轉速，正反轉各10分鐘，開動電機時不得有跳動、撞擊和噪聲。箱體內潤滑油溫升不得超過70°C，軸承溫升不得超過40°C，并且絕對值不得高于80°C。
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4
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制動器檢修
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1. 制動器瓦襯的磨損檢修
2. 制動輪的檢修
3. 制動器安裝調整的檢修
4. 制動臂與彈簧的檢修
5. 制動器調試
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1. 制動器瓦襯磨損量不得超過厚度的 50%。固定鉚釘低于瓦襯1mm。
2. 當制動輪直徑磨損 4mm以上時必須更換。連接銷孔直徑磨損橢圓度超過1mm的必須更換。表面有裂紋的必須更換。
3. 制動輪與瓦襯的中心線偏差不得大于 2mm；制動輪與瓦襯間隙調整量見表（單位：mm）
4. 制動臂銷孔直徑磨損 1mm時必須重新修配；且制動臂、彈簧不得有變形、裂紋。
5. 應靈敏、可靠。
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5
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吊鉤
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1. 解體檢查吊鉤、軸承橫梁并進行清洗潤滑
2. 危險斷面磨損檢修
3. 吊鉤試驗
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1. 吊鉤、橫梁不得有裂紋，螺紋部分不得有滑絲，軸承完好。否則進行更換。
2. 磨損超過原高度的 10%時更換新吊鉤。
3. 大修后吊鉤在 1.25倍的額定載荷下懸吊10分鐘，開口度不得超過原尺寸的0.25%，卸載后不得有永久變形或裂紋。
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6
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鋼絲繩
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1. 斷絲檢查
2. 鋼絲徑向磨損
3. 鋼絲繩的變形
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1. 一個捻距內斷絲數量超過鋼絲繩總絲數的 10%，應報廢。
2. 鋼絲徑向磨損超過絲徑的 40%時，鋼絲繩報廢。
3. 鋼絲繩有打結、芯子外露、斷股時，應報廢。
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7
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滑輪組
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1. 解體檢修滑輪組
2. 滑輪槽檢查
3. 裝配檢修
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1. 滑輪不得有裂紋。并清洗、加油潤滑。
2. 滑輪槽、徑向磨損超過鋼絲繩直徑的 30%或槽壁磨損超過壁厚的30%時應報廢處理。
3. 裝配后，應用手轉動靈活，側向擺動不超過 D/1000；
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8
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卷筒
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1. 卷筒表面的檢修
2. 裝配檢修
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1. 卷筒表面不得有裂紋和明顯的失圓，壓板螺釘不應松動。
2. 卷筒軸中心線與小車支撐面要平行， 1m長內偏差不大于1mm，兩軸端中心線偏差不大于0.15mm。
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9
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聯軸器
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1. 徑向位移檢查
2. 檢查不同心引起的傾斜
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1. 在中心線無傾斜時，聯軸器安裝的徑向位移不大于 0.8mm。
2. 外齒圈軸線傾斜角允許 0.6°；
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術 標 準
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機 械 傳 動 部 分
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10
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起升機構及小車部分
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1. 聯軸器檢修
2. 卷筒中心線與減速機被動軸中心線檢查
3. 小車軌距偏差
4. 小車軌道標高偏差
5. 小車軌道接頭偏差
6. 小車輪檢修
7. 小車輪滾動面的檢修
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1. 符合聯軸器的安裝要求。
2. 在軸承座處的允許偏差每米不大于 3mm。
3. 由小車輪量出的小車軌距偏差為± 2mm，且主動與被動輪相對差不大于3mm。
4. 不大于 3mm；
5. 接頭上下、左右偏差不得大于 1mm。
6. 統一輪徑，主動輪偏差 0.1mm，被動論偏差0.2mm；車輪端面的水平偏差不大于L/1000，（L-測量長度）；且兩個主動輪偏斜方向相反。車輪端面垂直度偏差不大于L/400。小車輪軌距允許偏差4mm。
7. 所有車輪滾動面必須在一個平面內，偏差不得大于 0.3mm。小車運行不得有“三條腿”現象。
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11
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大車運行機構檢修
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1. 大車輪的偏差
2. 同一平衡梁上的車輪檢修
3. 由車輪量出的跨度偏差
4. 由車輪量出的對角線偏差
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1. 水平度、垂直度同于小車輪。
2. 裝在同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內。允許偏差不得大于 1mm。
3. 不得大于 8mm。
4.偏差不得大于 10mm。
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12
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主梁幾何形狀
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1. 上拱度檢查
2. 下撓度檢查
3. 跨中水平旁彎檢查
4. 裂紋檢查
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1. 跨中上拱度為 L/1000；允許偏差為上拱度的20%。
2. 滿載跨中彈性下撓量小于 L/700，空載跨中下撓量不應超過0.6L/1000。
3. 水平旁彎不得大于 L/2000；
4. 金屬結構不得有裂紋或開焊現象，否則進行檢修處理。
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3、橋吊軌跡裝置規范
3.1.軌跡不得有裂紋等各種制造缺陷。
3.2.壓板緊固螺栓有必要采用方墊圈與雙螺母防松；擰緊力矩契合《銜接螺栓擰緊力矩》。
3.3.軌跡銜接處斜接頭45°，對接空隙1——2mm，凹凸及側向錯位小于1mm。
3.4.軌跡裝置直線度誤差每2m范圍內丈量不該超越2mm；全長內不得超越10mm。
3.5.軌距誤差不該超越:
3.5.1.跨度≤10m時，軌距誤差=±3mm；
3.5.2.跨度＞10m時，軌距誤差=±[3 0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面兩條道軌的相對標高每2m范圍內丈量不該超越2mm;全長不該超越10mm。
3.7.同一側道軌的相對標高答應誤差為1.5mm/2m；全長內不得超越10mm。
3.8.軌跡底的調整墊鐵安放方位與軌跡底面平齊，顯露部分不得超越20mm；斜墊鐵數量不得超越2層，斜墊鐵有必要成對合作運用。
3.9.道軌裝置檢驗合格后，一切墊鐵有必要用電焊與道軌層層焊接為一體，以避免墊鐵掉落。壓板按要求壓緊后，方形墊圈有必要與軌跡壓板點焊與一體。
4、電氣部分大修項目及技能標準：
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序號
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零部件名稱
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大修項目
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技 術 標 準
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電 氣 部 分
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1
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電動機檢修
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1. 拆檢電動機，清洗軸承并換潤滑脂測量定子、轉子絕緣電阻
2. 電機軸的檢查
3. 繞組的檢修
4. 滑環、碳刷檢修
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1. 新裝電機定子絕緣電阻應大于 2MΩ，轉子絕緣電阻大于0.8 MΩ；使用中的電機，定子絕緣電阻大于0.5 MΩ，轉子絕緣電阻應大于0.15 MΩ。
2. 大修后電機軸不得有裂紋，彎曲度不應超過 0.2mm，
3. 繞組不得有損傷，保持涂漆完好。在修理時不準用汽油、機油、煤油等液體清洗。
4. 同一臺電機上碳刷壓力應一致，滑環、碳刷不得有燒損并且接觸良好，否則進行修磨等處理。
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2
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控制器與接觸器
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1. 拆開清理
2. 調整檢修觸頭
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1. 控制器手柄轉動靈活，不得卡塞。
2. 觸頭正常壓力 1~1.7Kg，觸頭磨損不得大于2mm，觸片不應大于1.5mm。
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3
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電阻器檢修
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1. 清理、維修
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1. 去除氧化層，擰緊螺釘，校正間距。電阻絲（片）有裂紋、斷裂者更換。
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4
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限位開關
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1. 清理、檢修磨損件、調整
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1. 更換磨損件，擰緊螺釘，動作靈敏、可靠。
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5
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導線
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1. 更換老化和絕緣不好的導線，更換損壞的套管
2. 測量絕緣電阻
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1. 根據實際情況更換導線和套管。
2. 導線與地面之間的絕緣電阻大于 0.5 MΩ。
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6
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電控柜
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1. 檢修更換損壞件、磨損件
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1. 更換損壞件保證安全可靠。
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7
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警示、照明等
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1. 檢修更換損壞件
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1. 更換損壞件保證安全可靠。
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4、大修后試驗
4.1.空負荷試驗
4.1.1.小車行走：往復三次，行走平穩，限位活絡牢靠，無“三條腿”現象，不啃軌。
4.1.2.大車行走：往復三次，每次行走距離在30米以上，工作無噪音，無打滑、啃軌、跑偏現象。
4.1.3.空鉤升降：上下三次，制動器、限位活絡牢靠。
4.2.靜負荷試驗
將小車開到跨中起吊負荷（闡明：負荷有必要分四次加到額定負荷（分別為5：2：2：1），每次加載后有必要丈量上拱度；當未滿額定負荷而主梁彈性下撓度從水平線算起超越0.5L/1000時，該起重機有必要作出降級運用的標明），離地上100~300mm時，逗留10分鐘，丈量跨中下撓度不超越L/700。卸載后不該有剩余變形。共做三次試驗，每次不少于10分鐘。
4.3.動負荷試驗
先將小車吊起靜負荷試驗時的最大負荷，重復升降3次，查看制動器是否活絡牢靠，不得有下滑現象；然后往復開動小車3~5次。最后將小車開到跨中，大車全速往復2~3次，重復發動、制動。此時各組織的制動器、安全裝置活絡牢靠。各組織工作正常，無反常噪音。車輪不打滑、不啃軌。主梁轟動契合動剛度要求。卸載后，組織和金屬結構無剩余變形。
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