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起重機空操改遙控器操作后的困惑
時間:2018-08-26來源:洛陽安環員的blog瀏覽次數:1906
f24-60系列5檔雙搖桿起重機遙控器
一、起重機改遙控后,究竟帶來了哪些新的安全隱患?
1、視覺和空間上的隱患。在生物界中,人眼可算最高級了。只要看上一眼,就能確定物體的形狀、大小和距離??墒牵搜垡灿胁蛔阒帯1热纾苡^看的角度,也就是視角,太小;上下左右能看到的范圍,也就是視場,很小。如果以看得見的標準來計算,人眼的視角約為150度;但是按看得清楚的標準,視角就只有5度左右了。正因為這樣,人為了擴大視野范圍,就得骨碌碌地轉動眼球,左右顧盼,有時還得轉動一下頭部,還要登高遠望。很直觀的視角效果,平視只能觀察一個立體正方形物體的兩面,而居高臨下方能有視覺感,最少能觀察一個立體正方形物體的三個面,甚至能察覺5個觀察面的動靜,這就是空中駕駛室的優勢,改在地面操作橋式天車,顯然帶有明顯隱患。
2、勞動強度加大。在駕駛室操作天車,只需要動動手;而在地面操作,雖然遙控距離能達到500m,工業障礙物必須跟著天車跑,8小時工作時間,5分鐘100m,一天大約走9公里,地操人員的勞動強度明顯加大。
3、頻繁地面操作,空中隱患難于察覺。起重機一般橫架于車間設備上方8-16m高空,設備運轉所造成的工業噪音,地操人員無法感覺到起重機在高空運行狀況。再加上中、小型起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式,大起重量的普通起重機為便于安裝和調整,驅動裝置常采用萬向聯軸器。這些所有的軸、齒輪、螺絲所產生的疲勞缺陷,所產生的隱患,地操人員很難在第一時間感受的到,這個重大隱患買下附筆。
F21-E1B系列無線遙控器
1、增大企業培訓成本,增加起重機安全管理培訓負擔。一個車間多個工種,多個班組,班組再三班倒,勢必每個機臺,每個班組最少配備2個具有起重機特種操作證的人員,特種設備操作人員成倍增加。初期辦證360元,3-6年復審230元,每名員工按照30年工齡計算,一名職工最低成本費大約3000元;再加上改裝遙控費用2.6-5萬元,感覺還是改裝的效益好?反過來說:我們給“三好”:管好、用好、維修好;“四會”:會使用、會保養、會檢查、會排除故障。帶來多少麻煩。
2、安全管理買下隱患。起重機改遙控后直接沖擊的就是安全管理,一般起吊超重5t的加工企業,重大安全事故60%都是起重機械事故,主要是維護保養和教育培訓問題,目前我們在起重設備培訓方面還是初級階段,對企業來說,培訓質量難于受控。地操人員都是“一專多能”型人才,主體工種的活也要干,開天車的活也要干,班前“四件事”:緊固、潤滑、保養、安全等等,誰來做,誰都做,等于誰都不做,安全管理買下隱患。安全專業性培訓和管理,面臨新問題新挑戰。
3、國家法律法規接受挑戰。所有國家的法律法規和《起重機特種設備條例》和《起重安全設備標準》也好,對起重機改裝遙控,一片空白。更不用引用國家安全總局幾個規定,尤其對吊熔融金屬液體的相關規定,我們的隱患排查應先從法律法規上排查。
三、應該怎樣修訂天車工的崗位安全操作規程?
除以往企業34條天車工的崗位安全操作規程以外,還要重新增加遙控天車安全操作規程,按照現有的安全操作規程文本,崗位危險源,危險點將要重新劃分,重新修訂。 四、怎樣對起重機操作環境進行整治?
老企業老設備,很難達到GBZ1-2010《工業企業設計衛生標準》、GB4387-2008《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》以及GB50187-1993《工業企業總平面設計規范》等,這些都是對遙控天車操作和管理面對標準的考驗。
五、起重機維護又應該由誰來做?
起重機改遙控后,起重機維修保養雖然還是有所在天車轄區的鉗工和電工維護,責任的劃分沒有太大的出入。而對日常老天車工養成的日常隱患排查習慣帶來挑戰,誰都不愿意爬高上低去反復檢查,一發驚動全身。
起重機改遙控后的新困惑,實質上是人力資源問題。“以人為本”已經成為當今企業的口頭禪,人力資源的重要性也已被眾多企業的老總們所認可。但是有一個不爭的事實是,在老總的日程表上,“重要”的人力資源往往只能排在市場、銷售、研發等之后,而這個“重要”到了最后也就“不重要”了。
起重機無線遙控操作和傳統有線手柄操作方式對比圖
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