很多訂購橋式起重機的單位對采購要求比較高，需要制定全面的技術要求，可能有些客戶不太懂，小編為大家分享一份雙梁橋式起重機技術要求，供大家參考。

一、 供貨范圍：

1、10t跨度22.5米雙梁橋式起重機 1臺。

2、三相四線安全滑觸線一套，長度約為240米。

3、原有備用起重機集電器部分改造（使用同一條滑觸線）

二、隨機資料

(1) 主要外購機電設備，主要構（略）

(2) 產品出廠質量檢測記錄及合格證；

(3) 安裝使用維修說明書及維修圖紙；

(4) 吊鉤合格證、鋼絲繩合格證；

(5) 主要構件材質證書；

(6) 設計與制造材料：

(7) 使用保養維修說明書；

(8) 全套竣工圖（電氣原理圖、接線圖、電器布置圖、總裝配圖、部件裝配圖、易損件圖等）；

(9) 有關齒輪、車輪、制動輪、軸等的熱處理報告；

(10) 受彎作用的軸和重要零件(如吊鉤等)的探傷報告；

(11) 主要焊縫的探傷報告；

(12) 主要結構件的除銹質量和涂裝漆膜厚度檢測記錄；

(13) 減速機（略）

(14) 外購設備和零部件明細表；

(15) 標準件明細表；

(16) 整機檢查與試驗記錄表；

(17) 起重機質量合格證。

三、起重機技術參數

噸位 10t

數量 1臺

起重機形式卷揚機小車雙梁起重機

工作等級整車 24小時工作制

工作環境溫度 -10—50℃

電機絕緣等級 F級

軌距 22.5 m（廠房跨距24m）

大車梁結構箱式（兩側帶有檢修行走平臺）

起升高度6 m

操作方式 司機駕駛

大車速度 0-63 m/min

小車速度 0-20 m/min

起升速度6.3/1.1 m/min

供電電源交流 380v 50Hz

照明可隨小車移動的橋下照明燈一個，兩側各個

吊鉤 C形P級（確保掛吊具方便）

防撞形式大車防撞塊+光電防撞

三、橋（略）

3.1 小車：小車由小車架、起升機構、運行機構、限位開關等組成，并考慮檢修空間，拆裝方便。小車導電形式：滑車拖動電纜導電。

3.2 小車架：采用型鋼或鋼板焊接結構，具有充分的剛性，小車架采用整體鏜孔工藝,車輪組直接安裝到小車架上，無需調整，更換方便，車架四周設有平臺、欄桿，上下設斜梯或直梯，兩側下部設有安全尺，前后裝有緩沖器。小車架上的各部件確保組裝質量，小車上部的所有設備安裝后，不得超出行車大梁的外側邊緣，為了檢查維修和更換車輪方便起見，設置千斤頂支點位置。小車均設置緩沖器，緩沖器采用聚氨酯緩沖器,小車采用十字限位。

3.3 起升機構：起升機構主要（略）。起升重物至極限位置限位開關自動動作，及時切斷控制電路，杜絕誤動作。

3.4 小車運行機構：小車運行機構采用集中驅動，包括車輪組、聯軸器、減速機、液壓推桿制動器、電機等。

3.5 大車（略）：大車運行（略）器等部件組成。大車（略），限位（略）。大車端（略）。

3.6 結構：起重機具有足夠的剛性，其靜上拱度保證在(0.9-1.4)L/（略），且z大拱度應控制在跨中S/10范圍內，動靜載試驗按國家標準，動載1.1倍、靜載1.25倍，主梁在額定載荷時其中心處下撓不低于水平線。結構由主梁、端梁、司機室以及由供操作人員、檢修人員工作需要所設置的走臺、平臺、**、梯子、吊籠等組成。重要對接焊縫焊接后都進行無損探傷，分別用X射線探傷或超聲波探傷，對不同構件和不同部位按國家標準采用不同的探傷方法。質量等級滿足國家z新標準。所有焊件按要求進行除銹、噴、涂漆膜厚度達到國家標準，并經（略）。

3.7 主梁：主梁水平旁彎不大于S1/****，且只能向走道平臺側凸曲，采用箱型結構，梁的兩端底部設置大車運行機構，在司機室內設置電氣設備，為減少振動，運行平穩，兩條軌道端部設備小車停止器和緩沖器，橋架上設有專供操作人員和檢修人員上下進出的梯子、欄桿、門、平臺。

3.8 端梁：（略）

3.9 司機室、電氣室：司機室是鐵板折彎焊接而成，符合（略）。四周密封，玻璃為單層鋼化玻璃，視野寬闊，室內裝設座椅、控制器。司機室室內裝設澳柯瑪空調，司機室雙層保溫。設置電氣室，放置所有電控設備。在主梁電氣室內四周內壁設置絕熱夾層，中間填充絕熱材料，以減少外界造成的熱輻射影響。兩端安裝密封門。門上部裝有可供觀察雙層安全鋼化玻璃。門上設置門鎖和把手，門向外開。駕駛室離地高度絕對不能低于現有起重機駕駛室離地高度。為使維護人員正常維修電氣設備，電氣房內留有大于600mm**，凈空高度不低于1.8m（包括加強筋板處孔高）。走道面為花紋鋼板，在鋼板（略），走道平整無臺階。在電氣（略），欄桿與（略）。主梁電（略），確保室（略），使電氣（略），始終能（略），同時處（略）。電氣室（略）。在電氣（略），設置在固定支架上。

3.10 走臺、平臺、梯子和欄桿：一律按照有關安全規程和設計規范要求制造，走臺、平臺和梯子寬度不小于600mm，梯子斜度不大于55度，走臺板一律采用防滑性能良好的花紋鋼板，欄桿高度不小于****mm。走臺、平臺四周設置不小于80mm安全圍板。小車上欄桿可拆卸，以便減速機檢修時能側向移出。

3.11 行車主要配置，重要零部件要求：

3.11.1 電動機（略）。

3.11.2 減速（略）

3.11.3 制動器起升機構和運行機構均采用液壓推桿制動器。

3.11.4 變頻器（略）。

3.11.5 電纜小（略）

3.11.6 吊鉤、吊鉤組：吊鉤采用P極強度滑輪采用Q345（16Mn）鋼板軋制滑輪，全部設置防脫鉤裝置。

3.11.7 軸承**軸承

3.11.8 鋼絲繩鋼絲繩采用GB/T（略）19)麻芯式，鋼絲繩安全系數符合GB（略）機設計規范的規定。采用寶鋼產品。鋼絲繩的安全系數按照國家標準選取7以上。

3.11.9 車輪組車輪材質采用65Mn，車輪軸采用40Cr或42Cr Mo。大小車車輪均采用雙輪緣車輪，

3.11.10 聯軸器大車低速傳動采用鍛造聯軸器，起升制動輪為鑄鋼型。

3.11.11 安全裝置安全裝置GB（略）重機械安全規程》執行，大車緩沖器均采用彈簧式。

3.11.12 起升限位起升限位一律采用旋轉限位和重錘限位雙重保護，所有起升限位開關均滿足安全規程要求。

3.11.13 運行限位起重機大小車運行機構均設有終端限位保護。

3.11.14 超載保護器主副起升機構均設置超載保護裝置。

3.11.15 故障保護主副起升機構均設置正反向接觸器故障保護功能。

3.11.16 大、小車機構采用變頻調速，變頻器、PLC均選用西門子產品

3.11.17 電源供（略）。

3.11.18（略）：利用甲方現有導軌，乙方根據現有導軌設計并負責導軌的維修和調整使之滿足使用需求。

四、設計制造標準

主要的國家和部頒標準有：

GB（略）重機設計規范

GB****-**** 起重機械安全規程

GB/T（略）用橋式起重機

GB****-86 起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢用規范

GB（略）重機試驗規范和程序

GB****-87 通用橋（略）

GB****-88 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級

GB（略）漆和清漆漆膜的劃格試驗

JB/T****-94 通用橋式起重機產品質量分級

（略）-88 起重吊鉤

JB/T****.1-****.3-93 電力（略）

（略）-87 起重機用鑄造卷筒

JB/T****.1-****.2-92 起重機車輪

GB（略）絲繩夾

JB/T（略）-94 電力液壓塊式制動器產品質量分級

ZBJl（略）重機減速機

GBJl7-88 鋼結構設計規范及焊接及其檢驗規范

GBl（略）錐齒輪（略）

GBl497-85 低壓電器基本標準

GB（略）重設備安裝工程施工及驗收規范

GB/ZQ（略）用橋式起重機產品質量分等

GB/T****-97 起重機電控設備

GB（略）金及起重用繞線轉子三相異步電動

JB/DQ****-86 起重機控制臺

JB/ZQ（略）重機電氣控制圖

以上標準（或未列全的）按國家相關最新標準執行。保證甲方在質監局完成注冊登記。

五、電氣部分（電氣設計及安裝必須符合國家z新標準，優先選用新型節能產品，禁止使用高耗能落后淘汰的機電設備）

5.1 電源

起重機電源采用3相3線+PE線380V、50Hz供電電源由滑線引（略）獨的照明變壓器，變壓器的原端和副端均設有斷路保護，副端需接地，為照明、維修插座及輔助電路提供220V和36V電源，且為控制電路提供220V控制電源。

5.2 供電方式

大車供電采用帶絕緣護套的輕型安全式滑觸線，集電器采用雙刷結構(現用車作為備用車，乙方負責改造集電裝置，滑觸線合并使用)小車供電采用電纜懸掛形式，進入小車端子箱的電纜采用電纜槽敷設。

5.3 配電保護

配電系統由隔離開關、總斷路器、總電源接觸器及各機構的線路組成，從而可以使發生故障時被隔離維修，而不影響其他支路的操作，把故障的影響壓縮到最小范圍。配電控制回路中，設有整機電源的啟動、停止、電鎖、緊急開關、電源指示、安全開關及緊急限位開關等環節，設有短路、過流、過負荷及失壓保護。當供電電源中斷時自動斷開總回路。各機構設有零位保護，故障恢復后，如果操作手柄沒有回零位，各機構不能自行起動。

5.4 照明

司機室內設置有照明燈，在起重機主梁（上部設置防震led照明燈、下部設置防震LED射燈，每側安裝4盞），司機室、起重機主梁上都設置檢修插座。

5.5 操作方式

電源的啟動、停止、急停和所有機構均可在司機室內集中操作。采用主令開關及控制屏。

5.6 警示：（略）