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Lx電動單梁懸掛起重機(jī)墜落事故分析

時間:2024-07-07來源:起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù):1

修理lx電動單梁懸掛式起重機(jī)時,一名電工與起重機(jī)主梁一起墜落,造成重傷和設(shè)備報廢。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),主梁中部嚴(yán)重彎曲,主梁左端連接板與上蓋板、側(cè)板、工字鋼焊接連接焊縫分為兩塊,上部脫落主梁,下部仍與主梁焊接連接。這證明事故是由主梁連接板斷裂和主梁與端梁分離引起的。


事故的原因分析


(1)使用條件不當(dāng)。

由于工藝和場地的限制,起重機(jī)載荷的升降往往局限于起重機(jī)主梁的左端,而LX電動單梁懸掛起重機(jī)的主梁通過連接板的銷軸與端梁連接,LX電動單梁懸掛起重機(jī)由兩端驅(qū)動。當(dāng)負(fù)載往往在左端時,錐形制動電機(jī)的制動片磨損會增加,使起重機(jī)運行不同步,導(dǎo)致端梁扭傷主梁連接板。


Lx電動單梁懸掛起重機(jī)墜落事故分析


(2)使用和維護(hù)不當(dāng)。

事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)主梁右端錐形制動電機(jī)制動正常,左端制動失敗,制動主動車輪仍可旋轉(zhuǎn)。這表明制動電機(jī)制動故障后沒有調(diào)整,使起重機(jī)處于不利運行狀態(tài)。車間生產(chǎn)為流水作業(yè),吊裝頻繁,實際工作制度超過20%,超出起重機(jī)規(guī)定的使用范圍。


(3)焊接質(zhì)量差。

觀察連接板上的開裂焊縫時,發(fā)現(xiàn)局部焊肉較薄,焊接深度不足,焊接強(qiáng)度降低。


(4)應(yīng)力分析。

由于左端電機(jī)制動片磨損快,Lx電動單梁懸掛起重機(jī)制動失效后,左端仍在慣性力作用下向前滑動。懸掛式起重機(jī)的工字鋼軌道對車輪有水平側(cè)向反力p,載荷越接近左端,p越大。力P形成的力偶通過起重機(jī)端梁作用于主梁連接板,連接板A處拉力大。a、b是上蓋板、側(cè)板與連接板焊縫的交叉口,焊接熱量大,內(nèi)應(yīng)力大,形成應(yīng)力集中點,降低抗拉強(qiáng)度。因此,在交變應(yīng)力的長期作用下,A點的焊縫首先開裂,然后逐漸擴(kuò)大,導(dǎo)致連接板斷裂。

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