接好中心滑環的線：按照記下的線號和位置正確的接好中心滑環的各根線。

法蘭面加工,調整軸承上平面與門機上法蘭面的間距：加工過程中，在滿足要求的情況下，應盡量減少切削量。一般切削量控制在3-5mm，為保證z少的加工量，就應該使軸承上平面與門機上法蘭面盡可能的平行。在實際測量過程中，門機法蘭面因各種原因存在一定的變形，當變形量超出上述的范圍時，可適當的加大切削量。

平面平行度的具體測量方法如下：在圓周上取8個均布測量點，通過調整步驟3中的焊接在加強筋上的6個M24×460的雙頭螺栓上的螺母來調整各個位置的間距，使各測量點的間距之差的z大值在滿足3-5mm的范圍內盡可能的小；確保新軸承每個注油點和外齒圈均含有規定標號和分量的潤滑脂，由操作人員操作門機的回轉，回轉小齒輪帶動軸承外圈，因軸承內圈通過調整螺栓固定在加強筋上，所以外圈能自由轉動，轉動90°后停止，再次測量各測量點的間隙并調整調整螺栓，使間距合格并z小。將外圈轉至第一次的測量位置后再次測量，綜合前兩次的測量結果進行z后的微調。調整完畢后，鎖緊調整螺母上的縮緊螺母。

加工上表面：裝上車刀，以步驟1中z后測量的z小間隙為基數調整車刀的高度。在徑向加工的過程中，車刀為自動，通過周期性撞擊實現自動進車；軸向進車為手動操作，因平面加工一般為3刀，所以根據測量間距的情況，軸向一次進刀1-1.5mm.機加工過程中，加工人員因密切關注加工動態，在車刀加工至螺孔部位時，車刀因頻繁受到沖擊易損壞，操作人員應時時監護，及時發現、更換并調整車刀；加工人員還應定時測量加工面和軸承上表面的距離，保證其平行度，間距在300mm之內不大于1mm，如不滿足，應重新調整軸承內圈的調整螺母，重新加工。

加工下表面：調整軸承內圈的調整螺栓，將軸承提升，使軸承下表面與門機下法蘭面有足夠間距裝置車刀組件。按照步驟1、2的方法調整間隙和車刀，加工下平面。

刀架組件和輔助件拆除：門機上下法蘭面加工完畢并滿足要求后，拆除刀架組件。用柴油清洗干凈門機和新軸承的法蘭面，在軸承內圈和門機上法蘭面穿上M42×660，8.8級高強螺栓，兩端帶上螺母后，拆除調整螺栓。緊固新軸承,拆除頂升支座上的緊固用槽鋼：用氣割割開4個頂升支座上的24槽鋼。放下并緊固回轉總成：在軸承的外圈穿上M42×660，8.8級高強螺栓，以便在放下的過程中起導向作用。同步緩慢的收回4臺200T千斤頂，到位后，按照相關規范對軸承內外圈螺栓進行初緊，緊固力矩為2000Nm，并在24小時之內對上述螺栓進行復緊，緊固力矩為3200Nm。

　　支腿固定①支腿固定方式選擇支腿固定的方式通常有剛性固定、柔性固定兩種方式。在進行龍門式起重機安裝時，起重機 電動葫蘆 旋臂吊 懸臂吊考慮到支腿間距和垂直度的調整，通常采用柔性支撐，采用剛性支撐需加設拉緊器（花籃螺絲）。在拆除龍門式起重機時，柔性支撐和剛性支撐同樣都可采用。采用柔性固定方式，需在支腿兩側使用配重塊或是布設地錨進行攬風繩的拉設，若現場無已有地錨或配重塊，重新設置地錨或尋找、自制配重塊成本高，且周期長，從經濟成本和工期成本兩方面考慮，采用柔性固定支腿方式都不甚可取。

　　若采用剛性固定方式，一般采用鋼管進行支腿固定，支腿單側固定支撐即可，鋼管下部可直接與龍門式起重機覆蓋范圍內埋件焊接固定，在龍門式起重機覆蓋范圍內無埋件情況下，也可采用布設座板形式，使用膨脹螺栓與龍門式起重機覆蓋范圍內地坪混凝土固定。支腿支撐固定用管材鋼管直徑以D80～120mm，壁厚3.5mm～6mm為宜，鋼管管徑過小，鋼管自身剛度不夠，則需采用角鋼或其他型材進行補強，若管徑過大，搬運極不方便，而在一般龍門式起重機所在廠、場，固定用管材比較容易找到，若所在廠、場找不到，在工地附近廢舊回收站也可找到合適材料。