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龍門吊減速機齒輪檢查
時間:2024-11-07來源:起重機廠家瀏覽次數:1
龍門吊減速機齒輪失效可分為齒而失效和整體失效,前者指齒面損壞,后者是指斷齒等大的損壞。
一.疲勞點蝕
1,在龍門吊減速器傳動中,齒輪常見的失效形式是疲勞點蝕。點蝕就是靠近節圓(偏下)的齒面出現“麻坑”。輪齒表面的接觸應力達到一定極限,表面層就會產生些疲勞裂紋,裂紋擴展就會有小塊金屬剝落形成小“麻坑”。
2,如果齒面硬度較高或接觸應力過大,“麻坑”繼續擴展就會造成齒面凸凹不平,引起動載和噪聲,點蝕過程也因之加劇,后使齒輪喪失傳動能力。點蝕面積沿齒寬、齒高達60%應報廢。
二.磨損
1,起重機上齒輪另一種常見的失效形式是磨損,磨損使齒厚變薄。由潤滑油內雜質造成的磨損,般稱為研磨性磨損。這種磨損常常在頂和齒根出現很深的刮道,刮道垂直于節線并且互相平行。研磨性磨損出現以后,減速器油溫上升,齒輪傳動時發出尖細噪聲。這時必須更更換潤滑油。
2,對于起升機構減速器,齒輪磨損后,齒厚不應小于原齒厚的85%,對于運行機械,齒厚不應小于原齒厚的70%,超過這些標準則應更換新的齒輪。
3,可用齒輪游標卡尺測量分度圓處的齒厚來檢驗齒輪磨損情況。
三.膠合
1,膠合就是在齒面沿滑動方方向形成傷痕,是由于重載高速、潤滑不當或散熱不良所造成的,這時齒輪嘯合面間的油膜被破壞,溫度很高,齒面金金屬直接接觸,一個齒面的金屬熔焊在與之相嚙合的另一齒面上。另外,由于齒面間做相對滑動,所以在齒面上形成些垂直于節線的劃痕,這就是膠合。
2,嚴重的膠合破壞齒面,使齒輪喪失傳動能力。為了防止膠合的產生,在低速重載的齒輪傳動中,應采用高黏度潤滑油,或適當提高齒面硬度和光潔度。
四.塑性變形
1,對于較軟的齒面,由于過載或摩擦因數過大,可使齒面產生塑性變形,使主動輪在節線附近產生凹溝,從動輪在節線附近產生凸起。滲碳鋼齒輪由于摩擦力過大,也會產生塑性變形,這時呈現皺紋,稱為“塑皺”。雖方。
五.折斷齒
1,當齒輪工作時,由于危險斷面應力超過極限應力,齒輪可能有一部分或整齒折斷。沖擊載荷也可能引起斷齒。斷齒齒輪應及時更新。
2,嚴重的超載和很大的沖擊,也會使齒輪突然折斷。
六.齒輪接觸斑點的檢驗
1,起重機減速器的檢修中,輪齒的失效一般不采用修理的辦法,而是控制一定的報廢標準,超過標準則應更換新輪。各種服因造成的齒輪外形上的缺陷,其長、寬、深方向都不得超過模數的20%。
2,對于未超過報廢標準的輪齒可用刮刀或油石清除毛刺。