電動(dòng)葫蘆單梁門式起重機(jī)在使用過程中出現(xiàn)了許多亂繩、咬繩、亂繩、攪?yán)K的現(xiàn)象，增加了維護(hù)成本，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)和施工，是門式起重機(jī)操作人員非常擔(dān)心的大問題。如何避免或克服這個(gè)問題?

　　一、提高和提高卷筒生產(chǎn)工藝水平。

　　1.如果卷揚(yáng)超過24米時(shí)，盡量采用單層纏繞式，將卷筒繩槽加工成斜繩槽(缺點(diǎn)是滑輪倍率高，起升速度慢，卷筒粗而長，成本高)

　　2.為了經(jīng)濟(jì)起見，24米以上的大起重大多是雙層或多層纏繞。建議采用折線繩槽。折線繩槽每周使用80%的直線槽和20%的斜線槽，每周的位置完全相同。在多層纏繞過程中，上下繩交點(diǎn)的過渡位置通過斜槽固定，使上繩交叉在斜線段完成。在直線段，上繩完全落入兩根下繩之間的凹槽中，形成繩之間的線接觸，使上下繩之間的接觸穩(wěn)定。返回繩索時(shí)，滾筒兩端設(shè)有返回凸槽的階梯擋環(huán)，引導(dǎo)鋼繩順利攀爬并返回。這樣，就避免了鋼繩相互切割和擠壓造成的亂繩，使鋼繩排列整齊，順利過渡到上層，實(shí)現(xiàn)多層纏繞，提高鋼繩壽命5倍。

　　然而，lebus線槽的使用條件也非常苛刻。例如，在任何條件下，滾筒法蘭必須垂直于滾筒壁;鋼繩應(yīng)有足夠的張力，不能松開，不能滿足時(shí)應(yīng)加壓輥;繩偏角應(yīng)保持在0.25-1.25度(*好不要大于1.5度，不要小于0.5度，當(dāng)然，*佳偏角也取決于負(fù)荷、鋼繩結(jié)構(gòu)和鋼繩線速。如果是這樣一個(gè)偏角，則表明滾筒距離滑輪每10米，鋼繩距離滾筒中點(diǎn)的距離不應(yīng)大于260mm。此時(shí)，兩個(gè)法蘭之間的距離為520mm。同樣，如果上升到100米，鋼繩距離滾筒中心小于2.6米，則滾筒兩端法蘭之間的距離為5.2米。)當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)安裝鋼繩偏角補(bǔ)償器;當(dāng)從滾筒釋放的鋼繩繞過固定滑輪時(shí)，固定滑輪的中心必須與法蘭之間的寬度對齊;鋼繩不能松動(dòng)或保持圓形，直到壓扁。

　　3.增加卷筒直徑，相對縮短卷筒長度，將鋼繩的偏角控制在2.5度左右，避免鋼繩跳槽。4.雙卷筒雙機(jī)構(gòu)：高揚(yáng)程是必要的，滑輪片數(shù)相對減少。雙卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)意味著鋼繩在同一揚(yáng)程下的跳躍距離減少，速度加快。同時(shí)，在保證鋼繩速度的同時(shí)，可以減少滑輪片和滑輪片，減少鋼繩的繞數(shù)，降低鋼繩的故障率。

　　二、多層纏繞方案的局限性：

　　多層卷繞時(shí)，鋼絲繩磨損快，適用于緩慢或工作類型較輕的起重機(jī)或起重機(jī)。多層纏繞很少用于通用橋式起重機(jī)。當(dāng)然，一些特殊的橋式起重機(jī)必須多層纏繞，如特大水電工程的電纜井或維護(hù)，安裝的橋式起重機(jī)，起升高度超過500米。

　　此外，該方案的局限性是起重機(jī)構(gòu)不能*大限度地使用標(biāo)準(zhǔn)部件，其成本往往很高，噸位在2萬到3萬之間，約是普通橋門起重機(jī)的三倍。