斷火式、重錘式式、壓平板式這三種相對高度限位開關一般安裝在起重吊鉤健身運動極限周邊，穩(wěn)定性相對性較低。

　　一切正常運作時傳動系統(tǒng)桿原地不動，當起吊組織升高(降低)到上限位子時，圈筒上鍍鋅鋼絲繩推動導繩器左(右)挪動碰觸傳動系統(tǒng)桿碰塊，使傳動桿左(右)移，進而使斷火電源開關斷開開關電源。

　　一切正常狀況下，重錘式處在隨意松馳情況，開啟桿外伸，行程開關合閉，起吊組織姿勢。當起吊組織超過要求范疇再次往上運作時，滑輪便會搬動重錘式，重錘的懸吊訓練繩松馳，限制器的開啟桿取回，行程開關斷掉，斷開起吊操縱開關電源。

　　一般處在常閉情況，安裝于電葫蘆鍍鋅鋼絲繩限制位的部位，銷釘朝下布局。根據(jù)升高的起重吊鉤滾輪觸碰電源開關墊板，來操縱起重設備主控制回路情況。

　　鐵路架橋機傳動系統(tǒng)式定位設備由一個減速比比較大的渦輪增壓蝸桿減速器構成，一般安裝在卷簡軸尾端，相對高度限制器由圈筒軸推動渦桿、蝸輪蝸桿旋轉，在蝸輪蝸桿軸上的凸輪軸亦隨著旋轉，轉*某一部位時凸輪軸的凸臺一部分與行程開關觸碰，使行程開關姿勢，斷開升高或降低動力裝置，使吊裝工具終止在必須的位子上。

　　特性是同時與卷簡相接，結構緊湊，高精度，調節(jié)便捷，設備故障率低，姿勢精確。

　　為什么要安置2套不一樣方式的相對高度限制器?

　　假如一臺鐵路架橋機相對高度定位沒有配置適合，或是相對高度限位開關無效以后究竟有多比較嚴重的傷害?

　　由此可見，近些年鐵路架橋機**事故中因為相對高度限位開關配備不合理、缺少毀壞等因素導致起吊組織過卷揚機的**事故高發(fā)，因此市場監(jiān)管局此次會對于“雙限位”做出新的規(guī)定。