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施工升降機國內(nèi)標準,施工升降機國外標準
時間:2022-08-20來源:升降機廠家瀏覽次數(shù):255
近年來,我國施工升降機的發(fā)展主要體現(xiàn)在外觀改進、吊籠自重的減輕、起升速度和高度的提高、吊籠額載的增大、安全裝置的完善和電氣控制自動化等方面。
合金鋼、鋁合金、鋁塑板等輕質(zhì)材料的采用,使吊籠自重大大減輕、為降低傳動機構(gòu)的所需功率、用戶節(jié)省能源創(chuàng)造了條件;而吊籠降重和變頻無級調(diào)速技術(shù)的普遍采用,又使吊籠的起升速度得以提高;國產(chǎn)制動載荷60kN 的防墜安全器的開發(fā)成功,為吊籠額載的增大提供了保障;吊籠供電采用輸電滑線,使提升高度突破了450m;在電氣控制方面,半自動和全自動的層樓呼喚、吊籠無人駕駛能準確停層的電控系統(tǒng)已試用成熟且大量運用在出口產(chǎn)品上;施工升降機的品種也越來越多。可以說,我國施工升降機的發(fā)展和技術(shù)進步,基本跟上了國際同行業(yè)的節(jié)拍,完全能滿足我國飛速發(fā)展的建筑業(yè)需要且已大量出口。
但是,在吊籠的載荷功率比、元器件的可靠度和壽命、產(chǎn)品設(shè)計與使用中的安全性理念等方面,國產(chǎn)升降機與國際先進水平相比還存在不少差距,這些差距也導(dǎo)致了我國施工升降機國家標準與國際先進標準的差距。
施工升降機國家標準與國際先進標準的差距
2005 版《施工升降機》國家標準修訂時,我們仔細研究了國際先進的歐洲標準(EN12159:2000)和美國標準(ANSI/ASSE 10.4 - 2004)。我們很想“等同”采用(identify)歐洲標準或至少“等效”采用(equivalent),可惜因種種原因而無法實現(xiàn),現(xiàn)為“修改”采用(modify),其中最主要的是行業(yè)整體水平及習慣、理念(多數(shù)源于用戶)的差距。由于國情的不同,有些差距(例如在無人駕駛情況下每個層站可召喚吊籠,使其自動運行且準確停層;每個層站必須安裝由吊籠到位解鎖的層門等)可以暫緩與國際先進標準接軌,而以下差距應(yīng)該與國際先進標準接軌。
對吊籠地板面積的限制
歐洲標準規(guī)定, 按吊籠額定載重量除以100kg 確定吊籠可載人數(shù),每人占地面積不得大于0.25m2;美國標準對各種額定載荷吊籠的地板面積明確規(guī)定了最大值,其目的就是以容量來防止超員、確保安全。以額定載荷2 000kg 的吊籠為例,按歐洲標準吊籠地板最大面積為5m2(寬1.5m 時,長度不大于3.33m)、按美國標準吊籠地板面積不超過4.25m2(寬1.5m 時,長度不大于2.8m)。而在我國,為滿足用戶可以裝入更多的翻斗車,2 000kg 額載的吊籠被要求做成1.5m× 3.5m 直至1.5m × 4.2m,這是很不安全的,因為在工地上下班高峰時,吊籠乘客都是擠得滿滿的。
1996 年版施工升降機國標中對吊籠地板面積只規(guī)定下限未限制上限,2005 年版施工升降機國標我們也只能寫成“吊籠的可載人數(shù)為額定載重量除以80kg,舍尾取整”,“當?shù)趸\僅用于載人場合時,人均占地面積不應(yīng)大于0.25m2”,為何這項規(guī)定沒有涵蓋所有的人貨兩用升降機,原因是標準審查時來自用戶代表的強烈反對。
或許有人認為,2007 年版《施工升降機安全規(guī)程》實施后,吊籠都應(yīng)有超載保護,吊籠再大,乘員也不會超載。但在制定標準時,必須考慮保護裝置失靈或在某種情況下人為解除保護裝置的可能——考慮“以防萬一”和用戶違章,這是歐、美先進標準最突出的理念。
吊籠提升速度的限制
對工作工況吊籠的最大提升速度,美國標準規(guī)定為91.44m/min,歐洲和我國標準都未作規(guī)定(但限于目前防墜安全器的最大動作速度只有2m/s,吊籠提升速度也不會超過102m/min)。對于安裝工況吊籠的最大提升速度,歐洲標準規(guī)定為≤ 4 2 m/min (美國標準為≤ 4 0 m/min),我國2005年版施工升降機標準也規(guī)定為≤42m/min(0.7m/s)。升降機的主機廠都應(yīng)該檢查自己的產(chǎn)品使用手冊,是否按國標明確規(guī)定了安裝工況吊籠的提升速度。
安裝工況吊籠額定載荷的限制
即便吊籠的額定載荷(工作工況)再大,安裝工況的額載歐洲標準規(guī)定為≤ 1 000kg(美國標準為≤ 800kg),我國標準未能作出規(guī)定。眾所周知,在安裝過程中,整機的部件(含安全裝置)并未裝全,吊籠不應(yīng)進入正常承載狀態(tài)(否則就是工作工況了),因而認為“無對重吊籠的安裝工況額載就是其工作工況額載”是錯誤的(如果安裝工況的額載誤以傳動機構(gòu)的能力來定,則速度大于42m/min 的升降機,由于遵循了安裝工況提升速度≤ 42m/min,它的承載能力還可超過工作工況的額載)。為確保安全,對安裝工況吊籠額載作出限制是非常必要的。
加載和卸載時的附加力
吊籠門檻和層門門檻(或登機平臺邊緣)的設(shè)計強度,應(yīng)考慮加載和卸載時產(chǎn)生的垂直力FV和水平力FH,歐洲標準規(guī)定:FV 應(yīng)是吊籠額載F 的50%,但不小于2kN,而當F 大于20kN 時,F(xiàn)V = 4 0.3F(kN);FH 應(yīng)是F 的20%,但不小于0.5kN,也不大于2.5kN;FV 和FH(作為集中載荷)同時作用在吊籠入口及層站出口的1/3 寬度處。這項規(guī)定是非常合理的,我國標準也應(yīng)納入。
產(chǎn)品標準應(yīng)規(guī)定產(chǎn)品的使用壽命
在施工升降機、塔機國家標準的修訂中,出于“不要用到出事故才報廢”的考慮,起草小組認為應(yīng)對產(chǎn)品的使用壽命作出規(guī)定—科學(xué)的判廢依據(jù)是載荷的循環(huán)次數(shù),產(chǎn)品加裝合適的不可逆記錄儀,若無法做到普遍且有效地采用記錄儀,則可規(guī)定判廢年份。但這兩種提議最終都未獲通過。
作為高空危險作業(yè)產(chǎn)品,不規(guī)定其使用壽命,對于減少和避免安全事故是十分不利的。歐洲標準對施工升降機的壽命概念是這樣提出的:“載人升降機的載荷循環(huán)次數(shù)基本應(yīng)取為1.6 ×105 —間歇工作制(即10 年× 40 周/ 年× 40 小時/ 周× 10 次/ 小時)”。這里既規(guī)定了載荷循環(huán)次數(shù),也提出了使用年限(10 年)。歐洲產(chǎn)品每年使用1 600h、壽命也只是10 年。在我國,按升降機每天工作240 天、每天工作10h,則10 年的載荷循環(huán)次數(shù)為2.4×105,使用壽命不應(yīng)該超過10 年(按歐洲標準則不足7 年)。我們認為對于列入特種設(shè)備的產(chǎn)品,應(yīng)該規(guī)定其使用壽命。在其他條件不俱全的情況下,即便以使用年數(shù)來規(guī)定壽命也不屬武斷。目前我國已有許多產(chǎn)品以使用年限作為判廢依據(jù),例如燃氣熱水器判廢年限為6 年(安裝日起算)。在百般無奈之下,2005 年版施工升降機國標中增列了施工升降機的整機工作級別。
2005 年版《施工升降機》國標5.1.4 條規(guī)定,人貨兩用施工升降機的整機工作級別為A5~A6。對于普通常態(tài)下使用的人貨兩用升降機,載荷循環(huán)次數(shù)取為1.25 ×105 < CT ≤ 2.5 × 105,依據(jù)GB/T 3811《起重機設(shè)計規(guī)范》,其使用等級為U4、荷重狀態(tài)取為Q3,因而整機工作級別為A5(特殊、繁重工作狀態(tài)的整機工作級別可取為A6,具體由制造商確定)。
由于施工升降機國家標準尚未明確規(guī)定使用壽命,為確保在用升降機的安全使用,一些省市的建設(shè)主管部門已開始籌劃對年代長久的在用升降機進行專家安全評估。例如上海市的有關(guān)部門規(guī)定了塔式起重機、施工升降機的評估周期,認為整機工作級別為A5 的產(chǎn)品,使用10 年后每年評估一次(含超聲波探傷、型材測厚、結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試等);整機工作級別為A6 的產(chǎn)品,使用15 年后每年評估一次。因而不少用戶要求主機廠出具證明,將所有施工升降機的整機工作級別定為A6。產(chǎn)品整機工作級別的確定必須慎重,應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計時選定的工作級別如實回復(fù),否則會使安全生產(chǎn)存在隱患,最終還是對用戶不負責任。
綜上所述,我國現(xiàn)行施工升降機國家標準是落后于國際先進標準的,雖然2005年版施工升降機國標中已納入了許多歐、美標準的內(nèi)容,但總體上還是存在差距。
對歐洲標準最大的體會是,標準制定者的思路立足于充分考慮萬一可能發(fā)生(甚至誤操作才會發(fā)生)的安全隱患,從而制定有效的針對性預(yù)防措施。我們的產(chǎn)品設(shè)計者、產(chǎn)品標準制定者、使用現(xiàn)場的管理者,首先應(yīng)學(xué)習、秉承的就是這種以人為本、安全第一的理念并貫徹于實際工作中。同時通過全行業(yè)持續(xù)不斷地努力,進一步提高我國產(chǎn)品的設(shè)計、制造質(zhì)量和現(xiàn)場科學(xué)管理水平,這是我國產(chǎn)品標準能盡快與國際接軌的基礎(chǔ)。現(xiàn)行國家標準尚未規(guī)定的一些與安全直接有關(guān)的限制或要求,主機廠應(yīng)在企業(yè)標準和產(chǎn)品使用手冊中作出規(guī)定,以確保施工升降機的安全裝拆、使用、維修;也只有多數(shù)設(shè)計、制造、管理、使用單位達成的共識,才能成為國家標準的條文且被自覺執(zhí)行。
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施工升降機國內(nèi)標準,施工升降機國外標準
近年來,我國施工升降機的發(fā)展主要體現(xiàn)在外觀改進、吊籠自重的減輕、起升速度和高度的提高、吊籠額載的增大、安全裝置的完善和電氣控制自動化等方面。 合金鋼、鋁合金、鋁塑板...詳細