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單梁橋式起重機的制造工藝
時間:2022-03-02來源:起重機廠家瀏覽次數(shù):148
煤礦機械單梁橋式起重機的制造工藝邵海(淮北礦業(yè)集團機械總廠,安淮北235000)順序。
起重機是用于升降和運移重物的機械。起重機的結(jié)構(gòu)形式很多,在車間和倉庫中,應用*廣的是橋式起重機。我廠多年進行單梁橋式起重機的生產(chǎn),現(xiàn)總結(jié)單梁橋式起重機的生產(chǎn)工藝如下:1單梁橋式起重機的組成部分它是由主梁、副梁、端梁和欄桿四大部分組成的。主梁為軋制的工字鋼,具有一定的上拱度。副梁用于加強主染在垂直平面內(nèi)的剛度,位于主梁的上部,由兩根槽鋼拼合而成,另用槽鋼作支撐與主梁相連。端梁由槽鋼組合而成,它與主梁垂直相連。端梁的兩端裝有車輪。欄桿用于加強主梁在水平面內(nèi)的剛度,它全由角鋼組合而成,垂直安置于端梁的2單梁橋式起重機制造工藝21主梁制造工藝主梁應用軋制工字鋼制造,號料前先檢查材料的規(guī)格和型號,號料時為考慮工字鋼上的撓度,應加000(L為梁的跨度)的余量。當工字鋼長度不足時允許對接,但接頭位置不能布置在梁的中間,對接接頭的結(jié)構(gòu)如所示。
2.1.2預制上撓度主梁上的撓度可在壓力機上壓彎或用火焰加熱彎曲。采用火焰加熱時,先將工字鋼放置在兩支座因此,當前我國當務之急是從上到下建立一支具有執(zhí)行安全生產(chǎn)法能力的執(zhí)法隊伍,以確保安全生產(chǎn)法律法規(guī)的貫徹實施。
3新的安全工作體制下如何發(fā)揮法治的作用盡快擺脫安全被動局面分析當前事故多發(fā)的主要原因是:**,快速的經(jīng)濟發(fā)展速度,一些與之相適應的安全保障設施沒有跟上,人們的追求經(jīng)濟利益的迫切感超出遵守安全法規(guī)的自覺性。第二,原本就不健全的安全執(zhí)法機構(gòu),因為機構(gòu)改革又大大的削弱。人員少,經(jīng)費不足,交通工具差,執(zhí)法力度薄弱,法律法規(guī)不能保證有效實施,不能迫使企業(yè)望法生畏,自覺尊法守法。
第三,人員傷亡補償費低,不能刺激企業(yè)經(jīng)營者重視安全的自覺性,而是憑著闖大運的心理對待安全。第四,有的執(zhí)法人員素質(zhì)差,執(zhí)法不嚴,違法不究,不該批準的批準,不該驗收的驗收,也有的是工程領導者強迫硬上,安全設施先天不足,留下隱患,發(fā)生事故。
4結(jié)語要想體現(xiàn)安全法律法規(guī)的威嚴,必須有一支強有力、懂專業(yè)的安全執(zhí)法隊伍。黨的十六大指出:/科學規(guī)范部門職能,合理設置結(jié)構(gòu),優(yōu)化人員結(jié)構(gòu),實現(xiàn)機構(gòu)和編制的法定化“。我們應該貫徹十六大精神,根據(jù)安全工作需要,通過立法配備人員編制,建立一支穩(wěn)定的執(zhí)法隊伍,并保證執(zhí)法質(zhì)量。同時,要提高勞動者的人身價值,提高傷亡補償,并保證補償?shù)穆鋵?,逐步?chuàng)造一個使企業(yè)自覺重視安全的環(huán)境。
上定出中點的位置,由中點起向兩端劃間隔為1.5m左右等距離線,作為火焰加熱的位置,如所示。
預制上撓度采用氧一乙炔焰三角形加熱方式,三角形的高約為(1/3~1/2)h.(h.為工字鋼高度),寬約60mm.力P熱順序由中間向兩端,如中數(shù)字順序所示。
主梁經(jīng)三角形加熱后,由于在梁的上面受熱范圍大,所以上面的收縮也大,而下面則相反。這樣主梁發(fā)生均勻地向下彎曲,從而預制出上撓度。由于總裝時主梁上部的焊縫多,所以預制上撓度應大于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值,均為L/500~L/400,上撓度一般隨梁的尺寸和跨度而定,見表1.表1單梁起重機的上撓度工字鋼號數(shù)梁的跨度m上撓度//mm預制上撓度的數(shù)值可用拉鋼絲的方法測量。即將梁擱在支座上,梁的兩端各安置一個支架,將直徑為0.5mm的鋼絲一端固定,另一端用線錘拉緊,然后測量鋼絲兩端與中間的垂直高度H和h值,由于鋼絲有自重本身也會產(chǎn)生一定的撓度,其撓度值與拉力和跨度的大小有關(guān)。由經(jīng)驗確定,約1.5mm~3.5mm,因此梁的上撓度為/=H-(h-h.c)支座高度,mm;一梁中點離鋼絲的高度,mm;h'*鋼絲自重撓度,mm.梁的撓度如與技術(shù)要求不符,則仍用火焰加熱進行矯正。在重復加熱時應避開原加熱位置。主梁只允許在垂直方向彎曲(上拱),不允許有旁彎和扭曲等變形,若變形超過允許數(shù)值時,應予以矯正。
2.2副梁制造工藝副梁由兩根槽鋼拼焊而成,中間用連接板連接。
制造時把槽鋼和連接板分別號料、切割和整形,在槽鋼上劃出每檔連接板的位置線,然后將連接板按所劃位置線裝配并定位焊,再與另一根槽鋼拼裝并焊接,*后裝兩端封板。
2.3端梁的制造工藝端梁主要由槽鋼和連接板組合而成,制造時將各構(gòu)件分別進行號料、切割、整形,*后在平臺上裝配。在批量生產(chǎn)時,也可用專用的胎架組裝。端梁的兩端走輪處應保持垂直,避免旁彎和扭曲,否則會出現(xiàn)卡軌現(xiàn)象。
2.4欄桿的制造工藝欄桿為桁架結(jié)構(gòu),由角鋼拼裝而成,其上撓度與主梁相同。
2.5總裝工藝2.5.1主梁與端梁的裝配劃出端梁的中心線,并打上樣沖印。將主梁與端梁分別擱置在用螺桿的可調(diào)支座上,用水平儀校正和調(diào)節(jié)。支座面和端梁應成水平位置,并用細鋼絲在端梁的中心處拉對角線,調(diào)整端梁的位置,使之與主梁垂直。當跨度和對角線符合要求后,用臨時撐桿點焊固定,然后裝上、下連接板,并施定位焊定位。
裝配欄桿先將欄桿和主梁的中心線劃出,再將欄桿放到擱架上,校對高低和垂直位置,*后定位焊。
2.5.3裝配副梁按裝配位置線,先裝副梁支柱及中間副梁,后裝兩端的斜形副梁,并施定位焊。
總裝結(jié)束后進行焊接,為防止變形,并使主梁有一定的上拱度,必須注意焊接順序。先焊連接板焊縫,再焊直撐焊縫,依次是斜撐焊縫和副梁支架焊縫、副梁與主梁的連接焊縫。各撐桿與主梁的連接焊縫應待檢驗后再焊。焊后按技術(shù)要求進行檢驗,一般對角線偏差應小于5mm.主梁上拱度F=1/1000L 0:/,主梁旁彎度,當L<12m時,不超過4mm,L>12m時,不超過6mm;主梁下翼板的波浪高度不大于4mm.對于超過上述技術(shù)標準者,可用火焰矯正。
3結(jié)束語我廠長期生產(chǎn)單梁橋式起重機,均采用上述工藝,全部能達到所規(guī)定的技術(shù)要求。當然,單梁橋式起重機在不同的生產(chǎn)條件下,工藝過程可能有所不同,但所達到的要求是相同的。
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