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自升式塔機附著安全淺析
時間：2022-03-01來源：起重機廠家瀏覽次數：207
自升式塔機附著安全淺析，張淑平深圳市建設投資控股公司隨著高層建筑的不斷涌現，作為高層建筑的主要垂直運輸設施塔式起重機，為適應高層建筑升高而升高，已成為高層建筑必不可少的主要機械。
自升式塔式起重機簡稱塔機的頂升作業(yè)是依靠自身的液壓頂升裝置，當建筑物增高時，為了滿足施工的需要，頂起上部結構，引進標準節(jié)，使塔身隨之增高，達到與施工同步。但塔機不能無限制地頂升，當超過規(guī)定的獨立高度或稱自由高度時，必須采取附著，即將塔機錨固在建筑物相應位置上方可繼續(xù)施工在塔機廠家的使用說明書上有要求。獨立高度是塔機設計或生產廠家經過周密由起升載荷自重載荷風載荷等引起的彎矩軸向力扭矩和水平力的*大高度。如在廠家規(guī)定的獨立高度內按要求正常使用而發(fā)生問，是廠家的責任；如超過獨立高度不附著后再使用發(fā)生事故，則是施工單位的責任。
塔機的計算應按褡式起重機設計規(guī)范08375292的要求進行。本文主要是作受力定性分析，不作具體計算。以常的固定式自升塔機為例，它的獨立高度的計算簡塔身是個壓彎構件，在其穩(wěn)定性計算中，計算長度= 的取值與其支承形式有著密切的關系，獨立高度時般取=2.當塔機超過獨立高度時，就必須對塔身進行附著，旦開始附著，塔身的穩(wěn)定性計算公式就變得對其較為有利，計算簡2，這時的取值大大小于2視4取值而定。所以說，塔機在使用時，如超過規(guī)定了省事或存在僥幸心理超高使用，否則難免不出事故。
欠件或建筑結構部位等所限不便即時附著，準備超高使用超過的高度定不能太多，如13個標準節(jié)，*好取得廠家的協(xié)助，因廠家占有道塔機設計的洋細數據，重新進行計算。也可采取減幅減載等方法使用。但必須注意，般情況下，特別是受力計算無把握時，要盡量避免非正常使用。
2.附著支承受力分析當道附著時，塔身受力2，如附著道數隨著建筑物升高而增加，達到塔機的*大使用高度時可達100多米至200多米甚至更高，其計算簡如增加，在塔身上部懸臂段以下部分所受彎矩逐漸減少，塔身*下端所受彎矩接近于零，主要承受軸向力，彎矩被附著桿承受。當施工單位在進行塔機附著時，般情況下，直接使用廠家提供的附著裝置即可。因為全套附著裝置廠家都是經過設計計算的正規(guī)的生產廠家都有設計計算，能夠滿足使用要求。但有兩種情況需要使用單位自己核算*好請廠家協(xié)助計算是當施工單位需要獲得附著受力情況的數據，用以考慮被附著的建筑結構，如框柱等能否承受塔機附著。而有的廠家又拿不出這方面的數據時，施工單位需要自己計算。目前，國內生產塔機的廠家很多，難免魚目混雜，有的小廠設計計算并不完善，但因售價比大廠便宜而銷售情況較好，不少施工單位愿意選用，這是十分危險的。塔機是事關人身安全的重要施工機械，選購時應該以質量為第考慮因素。
是當建筑物與塔機的位置距離與使用說明不符時，需要重新計算，甚至可能要重新設計附著桿。
當僅有道附著時，隨著支承的受力可按次超靜定結構計算2.當有45道附著甚至更多時，隨著桿的計算就此較復雜了。當然，對于施工單位來說，般情況是不用作如此復雜的計算，但需要作定性的了解。有很多資料上都介紹過塔機附著的簡便計算，基本上可認定由于多道附著時，*上道附著以下塔身所受彎矩逐漸減少至近似為零，所以可以*上道附著為代，按次超靜定結構計算偏于保守，并以此作為附著支承的受力計算依據。
附著桿的受力分析每道附著裝置，由附著框附著桿及銷軸丁頁埋件4組成，廠家不同，其式樣也不盡相同，但大致可分為桿附著式和桿附著式，4.目前使用較多的是桿附著式。
由于附著式塔機懸臂部分是建筑構筑物之上，根據施工的需要可作360.的回轉，且遭受的風荷載也是隨時變化的，所以上部荷載對塔身來說也是變化的，在考慮附著時，要根據不同工況，計算出*大的受力狀況。塔機上部不平衡力矩風載力矩回轉產生的扭矩及回轉上部的水平力的合力，由附著桿承擔，不能承受豎向荷載。附著桿的計算應分種工況進行計算。5工況1工作狀況，風沿平衡臂吹向起重臂；工況2工作狀況，風垂直于起重臂方吹向工況3工作狀況，風沿平衡臂吹向起重臂將種工況的計算結果進行比較，取其中*大值作為外荷載的計算值。再將此外力分配到附著桿上4，并按強度剛度穩(wěn)定性的原則設計附著桿。
應根據建筑施工總高度建筑構筑物結構的特點以及施工進度要求與情況，確定附著方案，其中應包括設置幾道附著附著支座的間跑必須在小于廠家給定的*大允許間距以內調整，采用何種附著桿系及有關附著工藝的具體規(guī)定。
建筑物預埋附著支座處的受力強度必須經過驗算，能滿足塔式起重機在各種工況條件下的荷載；必要時應回固處理，達到規(guī)定強度后方可使用。
附著框應布置在塔身標準節(jié)的節(jié)點處此處應設置水平腹桿，承擔水平推力，或布置在靠近塔身標準節(jié)連接處因此處設置有對角撐以克服扭矩，并緊箍塔身，附著桿與水平偏角應不超過±在安裝附著框和附著桿時，要用經緯儀跟蹤觀測，附著桿的長度盡可能等于塔身處于平衡狀態(tài)時的距離。可調節(jié)式附著桿，要細心調節(jié)，切不可因調節(jié)使塔身產生變形；要確保塔身的垂直度。
塔身在頂升加高后增設的附著裝置應及時附著在建筑物上。附著裝置以上懸臂段的高度應嚴格按廠家提供的使用說明書執(zhí)行。
多道附著主要改善了塔身承受彎矩扭矩34道附著應有道附著與塔身放松，以減少內應力。
在施工過程中，應隨時檢查附著裝置的受力情況，如發(fā)現松動或異常情況，應立即停止作業(yè)，在故障徹底消除以前，不得繼續(xù)使用。
拆卸塔機時，應先降塔至*上道附著，使拆除附著后的懸臂高度不大于規(guī)定的高度。
遇有六級及以上大風時，禁止拆除作業(yè)。
附著裝置的安裝拆卸和調整，應由專人負責，不可臨時在工地找人折卸。
安拆附著裝置及頂升是塔機使用中的兩個關鍵環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系環(huán)扣環(huán)，也是塔機事故的多發(fā)點，務必加強管理，遏止事故的發(fā)生。
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